セーメーバン 2005.4.19 - www.tozan.org

　　　　　　

セーメーバン 2005.4.19

大月
http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.aspx?id=53383750&slidex=2000&slidey=0
http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.aspx?id=53383700&slidex=1600&slidey=0

地形図には山名がありませんが、１００６．２の三角点になります。

もう高速代がない、というか、そんなに遠い場所ではないので今日は一般道で大月の登山口へ向かいます。今回選定した登山口はといいますと、浅利集落の、地図上に「稚児落し」と書かれた場所の南西の浅利川沿い。最新の昭文社の登山地図ではこの場所にＰマークがついたのを見逃しませんでした。
大月からやってくると右手にひっそりと「稚児落し」の道標がたっていて、ここの路肩に３台位車が止められます。つり橋ありと登山地図には書かれていますが、この場所はつり橋よりさらに先に進んだところで、実際にかかっているのは普通の橋です。路肩ですのでトイレはありません。
この場所に車をとめて、道標の通り舗装道路を進んでいきます。スタートは５時３０分。道がいくつか分岐していますが、基本的にはまっすぐ＆上方向へ進みます。で、何軒か家がたっているのでその脇を進んでいくと、この舗装道路がいきなり終了します。終了したところには転回する位のスペースしかないのでこの場所に車を入れるのは厳しいと思います。
で、右奥の方に道がついているのですが、この脇にたっているのが道標ではなくなんと送電線巡視路を示す杭。やばいです。バリエーションの香りがします。稜線までは赤実線ルートのはずですが、入り口からして赤実線ルートという感じではありません。

で、歩いていきます。結構しっかりした踏み跡ですが、やがてそれが怪しくなって、最後にはトレースが消えます。げっやっぱりバリエーションだったか。方角的には合っているのですが、稚児落しでは以前おっこって死んだ人がいますので、上へ向かってやぶこぎはしたくありません。ガケ下に出るのだけは避けたいところです。
今日はセーメーバン方面の駐車場がみつからなかった場合に備えてバックアップでもう一山候補を持ってきています。まだ時間も早いので転進がききます。ハイハイ、今日は敗退～。次の山いきましょ状態です。で、敗退を決め込んで下ってくると、左手の沢の向こうになにやら踏み跡がいます。どうやら沢の向こう側に登山道はついているようです。ここを辿ってみますと、あ、踏み跡はしっかりしてる。よかったやっぱり一般ルートのようだ。…と思ったのですが、道が竹やぶに変わる頃になると再び踏み跡が判然としなくなります。さらにもうちょっと進むと道が砂で流されて崩壊してしまっています。で、稚児落しと書かれたところの東側の６００付近で稜線に出ると、自分が来た方向には道標がありません。道はほとんどはっきりしていますけど、なんかバリエーション臭いルートだな…

でもって、ここから北へ向かいます。登山地図ではここからセーメーバンまでは赤破線のルートになります。…が、いきなり入り口に道標があります。でもって、道はムチャクチャ良く整備されています。今まで歩いてきた赤実線の道よりずっといい道です。思わず「これ違うんじゃないか？」と思ってしまいます。が、地図を見る限りこれで合っている模様です。

北へ進むとすぐ送電鉄塔を見送り、もう少し上がると登山道わきに７１３．５の三角点がありました。ここで登山道は西へ折れます。忠実に稜線を辿って４０ｍの登りには階段もついています。上がりきったところには送電鉄塔があり、左奥に再び道標がたっています。これは完全に整備された一般ルート以外の何者でもありません。

途中には富士山の展望地というところがありましたが、今日は霞んでしまっていてあまりよく見えません。登山道脇にはけっこう花が咲いていて、ツツジとかも開花していました。かなりいい雰囲気の登山道です。

道は尾根伝いにいき、林道へ向かって北北東へ下ります。結構下りますが、１００ｍ位なので悲しくなるほどではないでしょう。で、降りてきたところには結構なスペースがあるのですが、入り口がチェーンで封鎖されていてここに車をとめることはできません。あまり良く見ませんでしたけど、見える範囲内では車をとめられるようなスペースはありませんでした。

で、問題はこの先です。僕の地図には７８２（高の丸）の北側の峠まで、赤破線も引かれていません。事前の調査では踏み跡はあるはずなのですが、この尾根にうまく取り付けるでしょうか。正面を見ると法面はコンクリになっていて取り付けそうにありません。で、ちょっと右を見ると、道標…がっかりやわあ。入り口に道標が立って、いや正確には倒れていました。しかも踏み跡ははっきりしています。階段がついているので紛れもなく整備済みのルートです。道は尾根を忠実に辿ります。林道から数えて３本目の送電鉄塔（７３４．８の東のやつ）は地形図に書いてあるよりも微妙に北に立っているような気がします。でもって、７８２で登山道は北に折れ、鞍部にはまた立派な道標がたっています。奥山集落からくる左の道も東奥山集落からくる右の道もふみあとははっきりしています。というよりも両方の道とも一般ルート並みです。
あとは単純に稜線を伝うだけなので迷いようがありません。おまけに踏み跡もしっかりしており、完全に一般ルートです。１００６．２のセーメーバン山頂へたどり着いたのは、迷った時間も含めて丁度２時間で７時３０分です。コースタイムは４時間だった筈です。僕はそんなに足は遅い方じゃないとは思うけど、とびぬけて速いわけではないし、今日は重いほうの重登山靴ですからスピードも出ません。コースタイム自体がかなり怪しい感じがします。
セーメーバンの山頂は稜線の１小ピークといった感じであまり山頂らしくありません。山頂からの展望はありません。

はっきりいって、セーメーバンまでの道は整備された一般ルートと考えていいと思います。ここが点線ルートになっているのは何か作為を感じます。

日帰り登山で７時３０分山頂…ありえません。このまま宮地山まで行ってしまう手もありますが、後の車の回収が死ぬほど面倒です。これ以上一般ルートを歩いても仕方ないでしょう。ハイ、いつか登ってやろうと思い続けていたセーメーバンは一般ルートの山でした、おしまい。終了終了～下山～。

ま、いいでしょう。とにかく下ることにします。帰りは往路を下山して、下山が９時。今日すれ違った人は１人もいませんでした。

	花が咲いていました
	道はしっかりしています
	７１３．５の三角点
	踏み跡はこのくらい
	ツツジも咲いていました
	道標は完備です。ほとんど一般ルートと同等と考えていいでしょう
	富士山景勝地ですが、今日は富士山は見えませんでした
	花が咲いていました
	トズラ峠のようす。スペースは広いのですが入り口にチェーンがかけられており車はとめられません
	サクラ沢峠には道標が整備されていました

	サクラ沢峠付近の祠
	セーメーバン山頂
	登山道入り口のあやしげな橋
	登山道入り口にある怪しげな送電線巡視路標識

＊この山行のデータ（山行日基準）＊データの見方

ルート	稚児落し登山口－稚児落し－トズラ峠－サクラ沢峠－セーメーバン　往復
地図	地形図　大月、昭文社　高尾・陣馬。赤破線ルートですが登山地図で歩いても問題なさそうな感じです。 Yahoo! （データがありません　この欄は互換性のため提供されます）地形図（データがありません　この欄は互換性のため提供されます）
難易度	とくに難しいところや危険なところはないと思いますが、ちょっと体力は要る。★★くらい。いくらやさしいといっても赤破線ルートなので山岳保険ではなくハイキング保険の人は注意が必要です。また、ここを歩けたからといって全ての赤破線ルートがこんなに良く整備されていると思わないでください
所要時間	稚児落し登山口－トズラ峠　１Ｈ３０トズラ峠－セーメーバン　１Ｈ３０
他の季節	（データがありません　この欄は互換性のため提供されます）
トイレ	ありません
水場	ありません
避難小屋	ありません
幕営適地	セーメーバン山頂や送電鉄塔下など何箇所もあります
交通	登山口に駐車場あり。キャブコン可マイクロ可トレーラ不可
登山計画書	登山口では出せません
問合せ先・参考文献	（データがありません　この欄は互換性のため提供されます）
その他	最新の昭文社の地図ではこのルートは一般ルートに格上げになった模様です

　
最終更新日:
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